Actividades diversas.

Este pasado fin de semana del 6 y 7 de febrero, el Escuadrón 69 ha celebrado diversas actividades relacionadas con el Sexto Aniversario del Escuadrón 69.El sábado por la mañana se acudió a una visita al cuartel del Goloso, donde se pudo disfrutar de una mañana visitando las instalaciones y escuchando explicaciones diversas sobre las unidades allá presentes. Más tarde, se desarrolló la Comidad de Hermandad, en el que este año se batió el record de participantes con 64 personas disfrutando de un buen rato de amistad, compañía y diversión.

Posteriormente, el domingo por la mañana se hizo entrega al Museo del Aire del primer vídeo demostrativo de enseñanza para que esta entidad pueda usarlo como muestra de la posibilidad de los simuladores modernos, en este caso con el cold & dark de un F-16C Block 50 en Openfalcon, creado y preparado por Correcaminos, jefe del Ala Falcon.

Finalmente se llevó a cabo una visita a la Fundiación Infante de Orleans, donde se pudo contemplar la exhibición mensual de aeronaves antiguas.

Academia General del Aire Virtual (AGAV).

Por último, destacar que el Escuadrón 69 se encuentra en conversaciones con la Academia General del Aire (AGA) para preparar un plan de trabajo conjunto de formación de pilotos virtuales, que puedan luego promocionarse y ser potenciales candidatos para ser pilotos militares. Este proyecto tiene como nombre genérico AGAV (Academia General del Aire Virtual), y en la misma, pilotos virtuales y reales trabajarán conjuntamente para llevar a cabo la labor de formación. Dos pilotos de caza reales, uno del Ala 12 (F/A-18A+) y otro del Ala 11 (Eurofighter) han sido asignados a este proyecto por parte del EdA.

Ya se está creando una página especial para la AGAV y se ha mantenido una primera conversación con altos mandos del EdA, que dará posteriormente paso a reuniones en un par o tres de semanas para ir afinando el proyecto, que se espera se pueda inaugurar en una primera fase en marzo o abril.

El Escuadrón 69 agradece al EdA y a la AGA su confianza en abrir este proyecto conjunto, y esperamos ser de completa utilidad para desarrollar una Academia General del Aire Virtual que pueda llevar a cabo su labor de la forma más eficiente y completa posible.  Y como siempre, a Mandra por ser el enlace entre ambas partes y dar vida al proyecto. Iremos completando esta información en las próximas semanas. 

El Ala LOMAC se encuentra en una fase de recuperación de actividades, tras una crisis motivada por problemas internos que ya han sido detectados y convenientemente solucionados, gracias sobre todo a la ayuda de muchos miembros de la propia Ala incluyendo sus instructores y Jefes de Ala. Tanto es así que ahora la actividad viene a ser nuevamente muy alta, en algunos momentos hasta frenética, de lo cual nos alegramos enormemente.

De hecho, podemos decir que el Ala LOMAC dispone en realidad de tres variantes, siendo una la Patrulla Acrobática, que aunque independiente trabaja con el mismo simulador, la propia Ala LOMAC, y el grupo de vuelo de DCS: Black Shark, que todo apunta se fusionará con el Ala LOMAC cuando aparezca el software que fusiona ambos simuladores.

Si deseas conocer las actividades, pulsa en leer más para leer la información que nos suministra el Jefe de Ala Mazinger. Y muchas gracias a todos los miembros del Ala por ir superando conflictos y problemas, y demostrar que pueden organizarse y volver a llenar los cielos virtuales del E-69 con sus aviones.

Se ha confirmado: Estados Unidos cancela el Proyecto Constellation, un intento, otro más, de proyectar un viaje a la Luna, tras el éxito del proyecto Apollo, pero con una finalidad mucho más avanzada que en los años sesenta del pasado siglo XX: llegar, y quedarse, para desarrollar una estación lunar que permitiera el desarrollo de exploración espacial en el Sistema Solar desde la superficie del satélite natural de la Tierra. Un nuevo ejemplo de cómo se ha perdido el norte, pero no en la NASA, sino en el conjunto de ideas y desarrollos tecnológicos de alto nivel, en el que fue el país del progreso y el avance. Sí, fue una carrera espacial, pero se ha perdido, ahora, otra carrera peor: la carrera por el progreso. Esa es una carrera mucho más difícil de asumir para un país que, con crisis o sin ella, ya no tiene sueños. Y ello provocará, si no se remedia, la pérdida de la hegemonía. ¿Por qué? Pulsa en leer para continuar.

El Ala IL-2 se lía la manta a la cabeza y organiza una nueva SEOW, esta vez interna. Nuestro compañero Chapas, Jefe del Ala IL-2, nos comenta:

SEOW 2010: arranca una nueva campaña. Esta vez se volará en el teatro europeo en las postrimerías del conflicto más grande que ha habido en la historia de la humanidad. Será una SEOW interna, en la que volarán “viejos” veteranos de SEOW y pilotos noveles en esta experiencia. Unos aportarán frescura y los otros veteranía. La simbiosis perfecta para que todos aporten algo con su experiencia personal. Un total de 64 pilotos se batirán en el aire, intentando no ser cazados mientras derriban a sus enemigos.

Veremos surcar el cielo europeo del año 44, con aviones míticos y elegantes como el Spitfire, el mustang o el Bf-109, o poderosos y musculados como el P-47 Thunderbolt o el impresionante FW-190.

Los comandantes ya están perfilando sus estrategias, tanto en tierra como en el aire. En esta campaña es tan importante los logros terrestres como los aéreos. Los pilotos ya están entrenando, algunos de ellos en monturas a las que no están acostumbrados. Aviones que a esa altura del conflicto eran todo potencia y nervio, pilotarlos no era tarea fácil, pero eso no es problema para que sus jinetes hayan empezado ya entrenar individualmente o en grupo, ya que una campaña nunca la gana el mejor piloto, sino el mejor grupo de pilotos, y esto en una SEOW sin ninguna duda se cumple a la perfección.

Los alistados ya han empezado a modificar sus firmas, luciendo orgullosos sus aviones y escarapelas. Aliados vs alemanes en el año 44. La historia se repite … o no. La suerte ya esta echada.

Y tu ¿de quién eres?

Ya llevamos muchos años acostumbrados a que Ubi Soft se dedique a distribuir simuladores (saga IL-2, Silent Hunter, antes Lock On) lo cual era de agradecer de entrada. El problema venía cuando observábamos cómo su interés por este género era, y es, completamente nulo, y su incomprensión a la masa de aficionados de los simuladores, absolutamente total. Sólo es necesario tirar de hemeroteca para comprobar anteriores comentarios en este y otros foros y portales de Internet.

Ubi Soft además siempre ha considerado otros productos de consola como prioritarios, y está en su derecho, pero lo hace a costa de ningunear a un género como es la simulación que tiene miles de aficionados en todo el mundo y que son fieles seguidores de productos como la saga IL-2 y Silent Hunter. Pulsa en leer más para continuar.

¿Cree el amable lector de este modesto portal que todo lo que escribimos sale disparado inmediatamente para ser publicado? No. Ni mucho menos. Aproximadamente, de cada 10 artículos y noticias, unas tres o cuatro nunca ven la luz, incluso cuando se encuentran en fase muy avanzadas. ¿Por qué? Podríamos decir que es para mantener alto el nivel de este portal en cuanto a contenidos se refiere, pero eso sería muy arrogante por nuestra parte, y probablemente falso en su mayor parte. La verdad es que mucho de ese material no merece la pena ser publicado. Falta de rigor, falta de datos, aspectos que no están suficientemente verificados o que pueden ser conflictivos, o simplemente, la idea de que no aportará interés a los aficionados. Preferimos publicar menos pero con unos mínimos de calidad a llenar de noticias el portal. Además, para temas concretos y rápidos, muchas veces el foro es mucha mejor fuente. El portal es mejor orientarlo a profundizar en temas concretos, a hablar de actividades y eventos, a análisis y editoriales, y, en definitiva, también a presentar una visión más personal de los hechos relacionados con esta afición.

Sin embargo, hay material antiguo que puede ser "reciclado", y por ello, presentamos hoy un primer artículo que se escribió a finales de 2005, y que se intentó publicar varias veces, arrojando siempre la toalla. ¿Qué finalidad tiene ahora publicarlo? Es interesante ver cómo, con el paso de los años, los hechos corroboran o refutan las ideas comentadas en distintos artículos. 

Este artículo comparaba Falcon 4, justo cuando su versión Allied Force estaba entusiasmando a mucha gente, y lo compara con LOMAC Flaming Cliffs, y, en tercer lugar, con IL-2, antes de que apareciera IL-2 1946. De hecho, se preparó en el antiguo portal escrito en phpnuke, un sistema ya antiguo que dejamos de usar a principios de 2006. Sin duda, las comparaciones siempre son odiosas y generan disputas, y por eso, entre otras razones, decidimos no publicarlo. Pero ahora creemos que merece la pena ver esta vista de lo que eran estos tres simuladores hace cinco años y que nunca se llegó a publicar. El artículo está tal cual se dejó, para que el lector vea una criatura literaria de simulación a medio hacer. Sólo se han corregido detalles muy menores para facilitar la lectura. 

Pulsa en leer más, y navega cinco años atrás en el tiempo. Poco a poco publicaremos algunos otros artículos que quedaron en "la nevera", como testimonio histórico de lo que pudo haber sido y nunca fue:

Dentro de las celebraciones del sexto aniversario de esta web de simulación, ya son setenta las personas que han confirmado su presencia en la Comida de Hermandad del Escuadrón 69 en Leganés, Madrid, el próximo 6 de febrero. Esta comida vendrá precedida por una visita al acuartelamiento de El Goloso, donde podrán contemplarse entre otros los carros de combate Leopard 2E. Posteriormente se llevará a cabo una Comidad de Hermandad en el restaurante que ya se ha convertido en una tradición para esta actividad en Leganés, y, ya al día siguiente, una visita al Museo del Aire, donde se realizará un evento de entrega de un vídeo formativo para el museo. Posteriormente y para finalizar, se realizará una visita a la Fundación Infante de Orleans (FIO) para ver la exhibición mensual aeronáutica que se desarrolla en estas instalaciones.

Desde el Escuadrón 69 queremos agradecer a todo el personal que ha confirmado su presencia en alguno o en todos estos eventos, y animarles a que disfruten de estos dos días de intensas actividades. También recordarles que se aseguren de que están convenientemente confirmados en las listas de cada actividad, y si tienen cualquier duda pregunten sin demora, ya que los días se van agotando. Información concreta sobre personal, actividades, alojamiento, etc, está disponible en este enlace.

Y, aunque aún quedan unos meses, el 1 de agosto se cumplirán siete años desde el nacimiento de esta web. Sin duda el E-69 comienza a ser un escuadrón con cierta veteranía, y un proyecto que comienza a presentar ciertos signos de consolidarse en el tiempo.

Por cierto,durante la comida se realizará un anuncio que, creemos, va a tener un muy importante impacto en el Escuadrón 69, y que desde cualquier punto de vista cambiará una parte importante del futuro de este escuadrón. Hasta entonces, nos vemos en el Sexto Aniversario. 

Terminamos la encuesta sobre el interés del aficionado a incorporar temáticas de simulación aérea en revistas del sector de la Aeronáutica, con un claro número de votaciones orientadas a introducir material de forma mensual. Tal era el hecho en revistas del sector hace no mucho tiempo, como Avion Revue, o la trístemente desaparecida Aerowings.  

En segundo término se ha votado por incluso disponer de una revista propia de simulación (¿alguien recuerda la mítica “AWACS”? seguro que muchos veteranos sí). Ya de una forma muy alejada, se comenta también el interés de disponer de información en algunos números, es decir, quizás novedades o productos importantes. Sólo un 2,1% no lo considera necesario o interesante. Pulsa en leer más para continuar.

Siguen las actividades conjuntas en el Ala LOMAC con el escuadrón italiano Stormbringers. Los entrenamientos han dado paso a combates muy intensos y que obligan a sacar las mejores cualidades de cada piloto. Tal como comenta en este extracto de Trilogy en el foro:

Nuestros amigos de Stormbringers Viper y Hawk le han echado valor para venir a enfrentarse en campo contrario. Durante la primera tanda el E69 se mostró cómodo y arrasó con cierta facilidad pero en las siguientes los Stormbringer supieron reaccionar y buscar el engaño para sorprender a nuestros pilotos; durante las dos siguientes tandas cayeron uno tras otro: Cloud-Dancer, Desatino, Mendeku y Mazinger... pero no se arredraron y recuperaron terreno hasta llegar a un empate de 3 a 3 en la sexta tanda. La última prueba inclinó la balanza a favor del E69 acabando en un ajustado 4 a 3.

Nuevamente felicitamos a ambos grupos por estas actividades, que además de servir de entrenamiento y de diversión, sirven para establecer lazos de amistad con pilotos de otros grupos virtuales, y en este caso, de otros países.