Otro número más que recibimos de la revista aeronáutica Alas, completamente en castellano y disponible para todos sin coste alguno. Entre otros artículos, podemos leer un interesante artículo sobre el mundo de los simuladores en el entrenamiento de pilotos, en los que poder recrear todo tipo de escenarios sin ningún piloto y con un considerable ahorro de costes. O un documento sobre la nueva generación de Aviónica provista por Rockwell Collins, que se ensaya a bordo de un Boeing 747-8F. O un texto sobre capacitación, donde se trata el tema de la ilusión óptica en aproximaciones visuales. Y más artículos que podéis descargar de nuestra zona de descargas.

El piloto de combate de helicópteros Ed Macy, que entre otras actividades realizó misiones de combate en Afganistán con el helicóptero de Combate AH-64 Apache, ha escrito dos libros sobre este helicóptero en los que cuenta sus experiencias con esta poderosa aeronave estadounidense, con los títulos de Apache y Hellfire. Dos ejemplares de estos libros fueron firmados y dedicados por Ed al Escuadrón 69, y ahora han sido sorteados entre los socios del escuadrón.

Los ganadores se han obtenido de entre los socios de la Asociación EVA69 a través de su número de socio, los cuales han correspondido a Alex Patrel y Sergi, a los que felicitamos efusivamente. Nosotros no podemos sino recomendar esta lectura, en la que se describe con intensidad la experiencia de volar un Apache en una zona de combate. En cierto modo, algunos lo han comparado al famoso “Vipers in the storm” pero con la temática del helicóptero en lugar de la del F-16. Todos los datos en el foro interno de socios. ¡Enhorabuena a los ganadores!

Actualizado: Ubi Soft indica que ha sido un ataque de hackers. Sin embargo, durante gran parte del fin de semana no dieron importancia a los problemas de conectividad, indicando que esperarían al lunes para analizar el problema. Extraño comportamiento cuando se está realizando un ataque.

Muchas webs especializadas informan de la caída de los servidores que dan servicio al sistema DRM de Ubi Soft (tal y como informamos en el foro). Como ya hemos comentado anteriormente, este sistema obliga a una conexión online constante para poder ejecutar los juegos. ¿Qué ha ocurrido? Un problema "self made" de DDOS. Dicho en cristiano: Ubi se ha autoprovocado que sus servidores se sobrecarguen por exceso de demanda de todos los usuarios ejecutando Silent Hunter 5 y Assasins Creed 2.

El hecho de que la conexión sea constante, y que implique un flujo de unos 50Kbits (dicho por la propia Ubi) implica multiplicar, aproximadamente, esta cifra por cada conexión de cada jugador en cada instante. ¿Qué sucede? Que, o bien se dispone de servidores muy potentes y perfectamente afinados, o el sistema se cae como cuando se realiza un ataque de denegación de servicio distribuido (DDOS). Este tipo de ataque consiste en cientos o miles de ordenadores solicitando información a un servidor, que se satura y se cae. En este caso, el "ataque" son los usuarios tratando de conectarse y jugar legalmente a sus juegos. Señores, asistimos a la primera caída DDOS legal de la historia.

Es evidente que, con la salida de nuevos juegos, y los requerimientos de conexión constante, el flujo de datos va a ser muy grande. Si los servidores de Ubi no están perfectamente calibrados y ajustados a la gran demanda que van a tener de conexión, los DDOS pueden surgir de forma reiterada. Esa es una posibilidad factible. La que es más difícil de comprender es cómo Ubi ha dejado todo el fin de semana a sus usuarios sin poder jugar, y cómo se puede justificar que el único comunicado del fin de semana sea "lo veremos el lunes". El lunes la gente trabaja hamijo. Pero a ellos, tampoco eso les importa.

Neoqb, desarrolladores de Rise of Flight, acaban de presentar la versión 1.011 de este cada vez más popular simulador ambientado en la Primera Guerra Mundial. Con un peso de algo más de 100 megas, incorpora muchas modificaciones que, unidas, conforman un simulador bastante mejorado con respecto a la versión anterior. Los detalles son múltiples, pero se pueden destacar una IA mejorada, mejores gráficos, mejor rendimiento, misiones rápidas configurables, un online más potente, y un mayor nivel de configuración.  

Otro aspecto muy bien valorado por los aficionados es el poder volar offline sin conexión a Internet. Hasta ahora, era preciso tener el simulador conectado a Internet para poder volar. Sin este requisito, era imposible realizar misiones incluso volando solo contra la IA. Este sistema, ampliamente criticado, había sido objeto de debate en Neoqb, y ya hacía tiempo que se comentaba la posibilidad de eliminarlo. Afortunadamente así ha sido, y ahora es posible volar offline sin control por parte del servidor de Neoqb.  

Sólo es necesario conectarse para actualizar la base de datos de vuelos y para la primera conexión tras instalar el parche. Luego puede volarse sin necesidad de tener Internet, algo que muchos hemos sufrido en salidas a actividades diversas donde no había conexión a Internet. Otros productos con DRM, como las canciones de las tiendas de música de Apple y Nokia, también han retirado (en el caso de Nokia comienza ahora) el DRM de sus canciones. El DRM es un fracaso, y sin duda no es la forma de proteger la propiedad intelectual de los creadores.

De todas formas, no todo es bueno. Un grupo de usuarios, entre los que se encuentra este humilde redactor, están sufriendo problemas relativamente importantes. En el foro de Neoqb se puede leer información de fallos de rendimiento importantes, y CPUs al 100%, con tasas de frames muy bajas. La razón parece estar en algo parecido a tener Windows 7 con un procesador de dos cores, como el Intel Core 2 Duo. No importa qué gráfica se tenga, ni cuánta memoria, si se dan estas dos circunstancias de W7 y Core 2, el simulador puede no rendir como se espera.  

Algunas soluciones pasan por tocar el fichero de configuración a mano, y actualmente estamos probando soluciones diversas. Sino, lo de siempre: actualizarse a un procesador de cuatro cores, como el I7, ya que al parecer el simulador ahora requiere mucha más CPU debido precisamente a esas mejoras implementadas. Es el precio que siempre hemos de pagar por tener un software sofisticado, y mucho nos tememos que tendremos que asumirlo, como hemos hecho desde hace años con este tipo de productos tan exigentes con el hardware.

Y recuerda, toda la información y actividades del E-69 con Rise of Flight en su foro.

Nueva entrevista a Oleg Maddox, ya hemos perdido la cuenta de cuántas van, sobre su próxima y esperada criatura, Storm of War: Battle of Britain, más conocido como BoB. En la misma, un redactor de la web de simulación francesa Check Six se ha trasladado al cuartel general de Oleg en Moscú, para ver y hablar de esta nueva generación de simulador que viene a reemplazar al eterno y mítico IL-2. Hemos redactado una pequeña reflexión, que no traducción, sobre la entrevista, que puedes leer si quieres pulsando en leer más.

Comienza la Cuarta Temporada de Fórmula 1 en el Escuadrón 69. Una vez más, y coincidiendo con el arranque de la F1 real, los pilotos virtuales se ponen a punto para volar por las pistas de asfalto al mando de sus monoplazas. Y todo ello sin gastar ni un litro de gasolina hoygan. Korrea y el jefe de Racing Takerr tienen todo ya a punto. Tal como comenta nuestro compañero Korrea:

Como viene siendo habitual, unos cuantos locos de las cuatro ruedas, comienzan un campeonato muy especial, el de Fórmula 1 en el Escuadrón 69. Ya es nuestra 4ª temporada que nos metemos en nuestros bólidos, preparados para darlo todo en la pista. Nuestros ingenieros han trabajado duro durante el invierno, poniendo a punto las máquinas mas parecidas a los aviones, los coches de Fórmula 1.

Utilizando el simulador rFactor, junto con el mod Fsone08, realizaremos cada gran premio, que realizan en la realidad. Estudiaremos cada curva, recta, etc., que el mismo Fernando Alonso a los mandos de su Ferrari. Pero tenemos un inconveniente, nosotros somos nuestros ingenieros de pista, desarrollo, setup...

Iremos informando de cada Gran Premio en los foros con fotos, vídeos, y debriefings.  

Tenéis toda la información en el foro. Mucha suerte a los pilotos.

Ernest "Tuckie" es un veterano piloto virtual de simulación, conocido en muchos foros de vuelo virtual desde mucho tiempo atrás. Tras los problemas técnicos que sufrió con su proyecto de Spanish Civil War hace unos años, que tenía valiosísimo material sobre la Guerra Civil Española, Tuckie no sólo no se amilanó, sino que ha seguido trabajando en proyectos de vídeo sobre esta importante etapa de la historia reciente de España.

Siempre hemos dicho que el trabajo histórico y recopilatorio de Tuckie es muy poco o nada reconocido, y ya va siendo hora de que esto cambie radicalmente. Su inmensa labor sobre la GCE se merece una atención y un respeto, que en este país, como sucede tantas veces, no se reconoce como se debería.

En los proyectos que gestiona actualmente con algunas entidades sobre la GCE y sobre el que está desarrollando material diverso, ahora nos trae un vídeo sobre la representación de un ataque a un aeródromo en 1939, en el que mezcla genialmente el mundo real y el virtual, en una demostración de que ambos mundos se están poco a poco fusionando. Tal como comenta en el foro:

Hace unos meses ya saqué el trailer de dos vídeos que iba a hacer sobre sendos ataques aéreos contra el aeródromo de Els Monjos, que irán destinados al museo que se está construyendo allí mismo.

Ahora he terminado el primero de ellos, con actores reales, rodado en el sitio en que realmente sucedió, y con la destacada actuación de E69_Groucho, cuyo personaje muere en la acción. También hay alguna escena en la que aparecen Patrel y Elvis pilotando Bf109 o saltando de I16 ametrallados en tierra.

Nuestra sincera felicitación a Tuckie por este excelente trabajo, que nos permite ver reconstrucciones fidedignas de nuestra historia.  Esperamos con interés nuevo material.

Siguen las actividades en la Aerolínea Virtual Escuadrón 69, desarrollándose vuelos con Flight Simulator. Con el hecho de los fuertes vientos que se han desarrollado con la denominada "tormenta perfecta", han sido muchos los pilotos que no han tardado en experimentar en sus propias carnes virtuales esas rachas de aire que descompensan al avión más grande si no se presta la atención debida y se usan las técnicas de vuelo necesarias. Como nos comenta en el foro nuestro compañero Kasey:

Vista la meteorología de hoy en la zona de Galicia, ha habido "leches" entre los pilotos de la VA para ser el primero en rascarle la pintura a los winglets contra la pista (estilo Lufthansa en Hamburgo). Tanto ha sido así, que a primera hora de la tarde de hoy ya estaban reservados y asignados todos los vuelos regulares desde Madrid a Vigo y a Santiago.

A mí me ha "correspondido" (vamos, que me lo he escogido yo mismo) el LEMD - LEST. En el momento de la salida de Madrid el METAR de LEST era el siguiente:

271800Z 20022G33KT 170V250 7000 -RA FEW009 BKN011 BKN030 12/11 Q0973 NOSIG

Es decir, vientos de componente 200 (prácticamente Sur) a 22 nudos, con rachas de 33 nudos. Visibilidad de 7 km y lluvia ligera, y muy nuboso. Sonaba divertido.

Tienes más imágenes en el foro, en la galería, y puedes visitar el blog de la Aerolínea en este enlace.

Un año más, y una nueva edición de Aerosport en la barcelona población de Igualada. Aerosport 2010 llega con ganas de batir sus propios records que ya cosechó el año pasado, con una actividad que fue realmente alta en su pista (unas 500 operaciones) y 4.000 visitantes durante todo el fin de semana que atrajo a pilotos de toda la geografía española, y también francesa. En esta ocasión los días elegidos son el fin de semana del 8 y 9 de mayo.

Pero más importante que eso es el ambiente festivo que se vive y que permite a todos los aficionados disfrutar de dos jornadas viendo volar todo tipo de aeronaves ligeras. También de ver y poder hablar con empresas del sector aeronáutico, que se trasladan al aeródromo para presentar sus proyectos y servicios. Allá estaremos y os contaremos lo que veamos. ¡No faltes!

Puedes ver imágenes de la pasada edición en este enlace, y también seguir las novedades en Facebook.